полевая
45-мм пушки
85-мм пушки
95-мм пушки
107-мм пушки
122-мм мортиры
Зис-3
дальнобойная
"Большой триплекс"
Зис-2
45-мм гаубица
152-мм гаубица
152-мм гаубица МЛ-20
ПВО
73-К
Б-14
Л-6
"Калинин"
назад

107-мм пушки

Вопрос о назначении проектировавшихся в 1938-1941 годах 107-мм пушек до сих пор во многом неясен. В те годы их именовали то корпусными, то дивизионными, а иногда дипломатично полевыми. Дело в том, что в корпусной артиллерии уже была 122-мм пушка А-19, которой, как говориться, 107-мм пушка и в подметки не годилась. С другой стороны, четырехтонные 107-мм пушки были бы слишком тяжелы для дивизии.

В 60-х годах некий военный деятель в своих мемуарах писал, что Сталин якобы перепутал 107-мм пушки обр.1910 г. и новую пушку М-60. Но это лишь анекдот, характеризующий уровень мемуариста. По моему мнению, причин начала работ над 107-мм пушкой было несколько, и все они были психологического характера. Во-первых, «все выше и выше» оторвались, наконец, от калибра 76 мм, с ходу проскочили 85 мм, немного остановились на 95 мм, а что если еще чуть-чуть появилась цифра 107 мм. Благо калибр наш, русский, и снарядов на складах множество. Во-вторых, большое впечатление на руководство оказали испытания в СССР 105-мм пушки ОДЧ чешской пушки «особой доставки». В-третьих, в 19391940 годах в СССР поступила дезинформация о создании в Германии танков со сверхтолстой броней и подготовке их массового производства. Это напугало многих в советском руководстве, причем одним из первых паникеров стал маршал Кулик. Возможны были и другие соображения, которые тогдашние руководители унесли с собой в могилу.

Так или иначе, но 5.10.1938 г. ГАУ выслало на завод № 172 (г.Пермь) ТТТ на разработку новой 107-мм пушки. По этим ТТТ завод № 172 разработал проект 107-мм пушки в 4-х вариантах: два варианта имели одинаковый заводской индекс М-60, остальные два индексы М-25 и М-45. Пушки М-25 представляли собой наложение 107-мм ствола на лафет 152-мм гаубицы М-10. Затвор у всех 4-х вариантов был взят от 122-мм гаубицы обр.1910/30 г. Пушки М-25 и М-45 были несколько тяжелее и выше М-60. Вес в походном положении 4050 и 4250 кг против 3900 кг и высота минимальная 1295 мм против 1235 мм. Зато М-25 и М-45 имели больший угол возвышения +65 против +45. Опытные образцы пушек М-25 и

М-45 прошли заводские испытания на Мотовилихинском полигоне. Тем не менее по неясным причинам ГАУ не захотело иметь дуплекс 107-мм пушку и 152-мм гаубицу на одном лафете и предпочло М-60.

Пушка М-60 была разработана в двух вариантах в первом ствол в походном положении оттягивался (подобно 107-мм пушке обр.1910 г.), во втором варианте в походном положении ствол поворачивался на 180 дульной частью к передку. Второй вариант ГАУ отвергло, заявив, что поворот ствола нигде ранее опробован не был, а вдруг придется переходить в походное положение в лесу и т.д. В итоге был принят первый вариант М-60.

Пушка М-60 имела ствол, состоявший из свободной трубы, кожуха и навинтного казенника. Крутизна нарезов постоянная. Затвор поршневой (от 122-мм гаубицы 1910/30 г).

Противооткатные устройства пушки состоят из гидравлического тормоза отката с механизмом переменной длины отката и гидропневматического накатника.

Тормоз отката помещен внутри люльки. В цапфенной обойме люльки и в передней стойке над стволом помещается накатник, укрытый бронированным щитом.

Подъемный механизм имел один сектор, прикрепленный к люльке.

Поворотный механизм винтовой.

Уравновешивающий механизм состоял из двух колонок.

Верхний станок вертлюжного типа, представлял собой вместе со штырем стальную отливку.

Нижний станок стальная отливка коробчатой формы.

Боевая ось была двутаврового сечения. Рессоры пластинчатые.

Колеса пушки троллейбусного типа марки ЯТБ-4.

Передок на металлических колесах с резиновыми шинами. На передке нет ничего, кроме полиспаста. Хоботовая часть станин лафета на походе надевалась на штырь передка, который может качаться в вертикальной плоскости, чем достигается независимость ходов лафета и передка.

При возке на малые расстояния подрессоривание выключалось и пушка шла с неоттянутым стволом со скоростью 67 км/час.

В 1939 году завод № 172 изготовил 4 опытных образца М-60. После заводских испытаний первые два опытных образца 13.12.1939 г. были доставлены на АНИОП. Вместе с ними была доставлена удлиненная свободная труба с углубленной нарезкой. В ходе полигонных испытаний, проведенных на АНИОПе с 16.12.1939 г. по 23.04.1940 г. сделано 1633 выстрела и пройдено 1968 км. Выяснили, что стволы с нормальной и углубленной нарезкой по дальности и кучности одинаковы. Так, дальность стрельбы из ствола с нормальной нарезкой составила 18440 м, а с глубокой 18360 м. Фактическая скорострельность 67 выстр/мин. Противооткатные устройства пушки работали неудовлетворительно.

После устранения отмеченных на полигонных испытаниях неисправностей двухорудийная батарея М-60 была подана на войсковые испытания, которые состоялись с 11 по 25 октября 1940 года на АКУКС в районе г.Пушкина.

В ходе войсковых испытаний батарея прошла 732 км. Скорость возки за тягачом СТЗ-5 по шоссе была 1820 км/час, по грунтовым дорогам 1012 км/час, по бездорожью 68 км/час.

При стрельбе по танкам за пределами угла ГН 60 поворот был затруднен. Так, поворот на 180 на песчаном грунте занимал 23 минуты. Попытка перекатить орудие на 6 метров по песчаному грунту усилиями двух расчетов не удалась.

Согласно заключению комиссии батарея войсковые испытания выдержала и была рекомендована к принятию на вооружение. Отмечены неудовлетворительная работа затвора и недостаточная устойчивость пушки при малых углах возвышения.

Серийное производство М-60 было поручено новому артиллерийскому заводу № 352 в г. Новочеркасске. В 1940 году завод № 352 изготовил опытную серию в 24 пушки, а в 1941 году 103 пушки. На этом работы над М-60 были закончены. В 19411942 годах особой нужды в ней не было, а Новочеркасск был занят немцами.

Кроме завода № 172 в предвоенное время 107-мм полевыми пушками занималось КБ завода № 92 под руководством Грабина. Так, в 19401941 годах были спроектированы 107-мм пушки ЗИС-24 и ЗИС-28.

107-мм пушка ЗИС-24 была скорее не полевая, а противотанковая. На лафет 152-мм гаубицы-пушки МЛ-20 был наложен длинный ствол (в 73,5 клб). Пушка имела огромную начальную скорость для калиберного снаряда 1013 м/с. Был изготовлен опытный образец, на чем работы и были прекращены.

Проект 107-мм дивизионной пушки ЗИС-28 был выполнен в маеиюне 1941 года в инициативном порядке. Система была спроектирована на базе М-60 и отличалась от нее качающейся частью с длиной ствола 48,6 клб. Баллистика пушки взята от танковой пушки ЗИС-6, начальная скорость снаряда 830 м/с. В связи с началом войны работы по изготовлению опытного образца ЗИС-28 были прекращены.

В 1942 году на базе 122-мм гаубицы М-30 была спроектирована 107-мм дивизионная пушка 9С-1 (в некоторых документах она именовалась ДС-1). Система имела новый 107-мм ствол, точнее, новую свободную трубу с дульным тормозом. Кожух, казенник и затвор (за исключением выбрасывателя) были взяты от М-30. Люлька и лафет взяты полностью от М-30 с незначительными изменениями. Так, в уравновешивающий механизм введены дополнительно две цилиндрические пружины, в тормозе отката изменен профиль контрштока и т.д.

Для 9С-1 был специально спроектирован упрощенный неподрессоренный передок, предназначенный как для возки механической тягой, так и для конной тяги. Колеса передка взяты от автомобиля ГАЗ-АА. На передке был размещен только ЗИП. Новый передок в два раза легче передка М-30.

Заряжание пушки раздельно-гильзовое. Баллистические данные и боекомплект полностью соответствовали 107-мм корпусной пушке обр.1910/30 г.

Опытный образец 9С-1 прибыл 27.03.1943 г. на Гороховецкий полигон для проведения полигонных испытаний. Стрельбы были начаты 21.04.1943 г., всего было сделано 723 выстрела, из них 457 на усиленном заряде. В ходе испытаний возкой пушка прошли 521 км, причем часть пути без передка. Кучность стрельбы удовлетворительная, и в ряде случаев была лучше, чем у 107-мм пушки обр.1910/30 г.

Согласно заключению комиссии опытный образец полигонные испытания выдержал. Отмечены неудовлетворительная экстракция гильзы и появление трещин в ходовой части лафета при стрельбе с бетона. После устранения этих неисправностей пушка была рекомендована к принятию на вооружение.

По мнению автора 9С-1 представляла неплохую дивизионную артсистему. Основной недостаток М-60 большой вес был ликвидирован. Вес в боевом положении уменьшился с 4000 кг до 2683 кг и стал соизмерим со 107-мм пушкой обр.1910/30 г. (2530 кг) и 122-мм гаубицей М-30 (2500 кг).

Если в дивизии успешно маневрировали с М-30, почему того же нельзя было сделать и с 9С-1? По сравнению же со 107-мм пушкой обр.1910/30 г. при одинаковом весе и баллистике 9С-1 имела большую скорость возки 50 км/час против 12 км/час, больший угол ГН 48 против 6, что особенно было важно для борьбы с танками. Однако в серию 9С-1 не пошла. По-видимому это было связано с появлением в 1942 году немецких танков «Тигр» с толстой броней и желанием советского военного руководства иметь полевые пушки с большей начальной скоростью калиберного снаряда 900 м/с и выше. Другой вопрос, что вместо проектирования новых пушек можно было создать хороший кумулятивный 107-мм снаряд, способный пробить броню любого немецкого танка, включая «Королевский Тигр».

Заряды 107-мм пушек обр.1910/30 г. и 9С-1.

Заряжание раздельно-гильзовое. Гильза латунная длиной 550 мм.

Индекс заряда Ж-423 или ЖН-423. Вес полного заряда 2,79 кг, а уменьшенного 2,34 кг. Давление в канале соответственно 2500 кг/см2 и 2250 кг/см2.

Заряды 107-мм пушки М-60.

Заряжание разджельно-гильзовое.

Первоначально были «старые заряды» (без индекса) , марки НФ-16/1. Во второй половине 1941 года введены новые заряды ЖН-425 и Ж-425 того же веса.

В 1941 и 1942 годах использовались и старые, и новые заряды.

Полный заряд состоял из основного пакета и двух равновесных пучков.

Пушка М-60 стреляла всеми снарядами от 107-мм пушки обр.1910/30 г. со «своими» зарядами в «своей» гильзе.