надводные
Гангут
Гневный
Киров
Ленинград
Микоян
Севастополь
Тральщик т-3
Уроган
подводные
Развитие
Тип "С"
назад

Второй этап развития отечественных подводных лодок

Постройкой на Балтийском заводе в Ленинграде в 1930 г. первой советской подводной лодки «Декабрист» был начат второй этап в развитии отечественных подводных лодок. Одновременно строились большие, средние и малые корабли. В 30-е гг. основными строителями подводных лодок, кроме Балтийского и Николаевских заводов, стали «Адмиралтейские верфи» в Ленинграде и завод «Красное Сормово» в Горьком. К достройке лодок привлекались также «Дальзавод» во Владивостоке, Амурский завод в Комсомольске-на-Амуре и «Северная верфь» в Ленинграде.

30-е гг. можно считать началом подъема российского подводного кораблестроения. Так, доля СССР в мировых программах строительства подводных лодок возросла более, чем в 5 раз. В стране был создан крупнейший в мире подводный флот.

К началу войны в составе советского флота было 211 боеготовых подводных лодок, тогда как Германия имела всего 57, Англия — 69, Франция — 77, США — 99, Италия — 115, Япония — 63. Уже одно это сравнение говорит о недооценке подводных кораблей зарубежными специалистами.

Война вновь отбросила все сомнения в необходимости подводного флота. Он оправдал свое предназначение. Лодки потопили около 5000 судов, в то время как надводные корабли — 336. За годы войны было построено более 1850 субмарин. Из них 1131 построила Германия.

Отечественное судостроение с началом войны попало в тяжелое положение. Кроме трудностей эвакуации, судостроительная промышленность, в отличие от других оборонных отраслей, столкнулась с необходимостью радикального изменения специализации основных предприятий. Завод «Красное Сормово» перешел на производство танков. Крупнейшие предприятия оказались в зоне боевых действий. Несмотря на исключительно тяжелую обстановку, судостроение не прекратилось. В годы войны новые подводные лодки не закладывались, но 54 были достроены, а 164 — отремонтированы.