надводные
Гангут
Гневный
Киров
Ленинград
Микоян
Севастополь
Тральщик т-3
Уроган
подводные
Развитие
Тип "С"
назад

Линейный ледокол «А.Микоян»

Этот корабль был построен одним из первых в серии, которую заказал в предвоенные годы Главсевморпуть. Его водоизмещение составляло 11000 т, а суммарная мощность трех паровых машин — 10000 л.с. По плану после постройки в 1941 г. он должен был отправиться из Черного моря на Север вокруг Европы.

Однако начавшаяся война внесла свои коррективы. Ледокол мобилизовали в Военно-морской флот и переоборудовали во вспомогательный крейсер. На нем установили семь 130-мм, четыре 76-мм и шесть 45-мм орудий, а также четыре 12,7-мм зенитных пулемета ДШК.

По мощности артиллерийского вооружения ледокол не уступал отечественным эскадренным миноносцам. Его 130-мм орудия могли стрелять своими почти 34-килограммовыми снарядами на дальность 25,5 км. Скорострельность при этом составляла 7 — 10 выстрелов в минуту.

В сентябре 1941 г. вспомогательный крейсер прибыл под Одессу, где обеспечивал огневую поддержку войск, защищавших город. Практически постоянно он находился под огнем артиллерии и авиации противника. От близких разрывов снарядов и бомб нарушилась герметичность его котлов, были повреждены некоторые механизмы. Необходимые ремонтные работы быстро провели в Севастополе, и «А.Микоян» отправился с грузом артиллерии и боеприпасов в Новороссийск. Трудный переход ледокол завершил успешно. При этом отличились зенитчики корабля. Их огнем были сбиты два фашистских бомбардировщика. На этом черноморская часть биографии корабля завершилась. Он был крайне необходим, уже в качестве ледокола, на Северном флоте. Корабль разоружили, и 25 ноября из Батуми он направился в опасное плавание.

В походе экипаж постоянно менял название и флаг корабля, маскировал его под линкор и эсминец. Тем не менее в Эгейском море ледокол подвергался атакам итальянских торпедных катеров и самолетов-торпедоносцев. На судоремонтном предприятии Хайфы корабль участвовал в спасении от пожара и от огня личного состава плавучей батареи и экипажей находящихся в порту судов.

Тяжело давался этот поход экипажу. Дело в том, что корабль не был рассчитан на плавание в теплых, бурных морях. Это был очень остойчивый корабль с большой метацентрической высотой, способствовавшей созданию стремительной и резкой качки. Иногда крен ледокола достигал 56 градусов.

В июне 1942 г. ледокол «А.Микоян» бросил якорь в бухте Золотой рог. После ремонта котлов и машин он вошел в состав экспедиции особого назначения для проводки на Северный флот лидера «Баку» и эскадренных миноносцев «Разумный» и «Разъяренный». 15 июня караван вышел из Владивостока и 14 октября прибыл в Полярное — главную базу Северного флота.

За это время ледокол прошел 28560 миль, из них свыше 2000 миль во льдах. Так закончился малоизвестный поход ледокола «А.Микоян».